上海何斌贸易有限公司

二○一八年十二月

致：湖南省交通规划勘察设计院

尊敬的院领导，按照贵院对岳麓大道白改黑试项目的有关要求和具体的路面结构状况，结合美国欧文·斯科宁的TRUPAVE^®聚酯玻纤布（TP应力分散防水层核心材料）产品性能和我们在国内外路面的施工经验，我司特拟写本方案书，以期为贵院岳麓大道白改黑项目的实施提供优质、稳健的服务。

诚如我们产品的品质一直在不断地提升一样，囿于编写人员的水平，我们相信本方案书也一定存在不足和欠妥之处，敬请您的批评和指正。

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二○一八年十二月

一、岳麓大道白色路面路况及病害处理措施

我们现场勘察认为，该路段基本状况良好，只有少数局部板块出现裂缝、麻面、掉角、错台、碎板现象，未发现有大的坑洞和唧浆现象。初步统计，90%的板块还是完整良好。该路段的条件比较符合采用TP应力分散放水层技术进行直接加铺的条件，充分利用原有材料，达到大大节约改建工程中的工程量，加快工程速度，节约工程造价的目的。

1 老路面的处治措施

对原有水泥混凝土路面进行充分调查，是合理进行加铺层设计的基础，沥青混凝土加铺层要求旧混凝土路面必须稳定，主要有两个控制指标：

1、 板块接缝或裂缝处的板边弯沉差小于0.06mm。

2、 路面板接缝处平均弯沉应不低于0.45mm。

对于不满足要求的板块，必须更换破碎板、修补开裂板块、脱空板灌浆，使平均弯沉值达到设计要求（按公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ 073.1-2001（8.2.1）要求进行处理）；然后用热沥青或专用灌缝胶灌缝，对部分板块有大于10mm以上的高差需用贫水泥混凝土或沥青砂补平。

2  白改黑结构设计

在修补过的旧水泥混凝土路面, 加铺TP 应力分散防水层, 再铺装6+4 结构的沥青混合料面层。

TP应力分散防水层，核心材料是美国进口的Trupave 聚酯玻纤布，通过吸收沥青材料后形成的一个结构层。经过国内外权威机构和众多实践证明，TP应力分散防水层具备以下特点：

1） 加铺TP 应力分散防水层的加铺结构其抵抗反射裂缝的能力明显高于没有加铺的结构，沥青混凝土加铺TP 应力分散防水层后，其抵抗反射裂缝的能力有一个明显的阶跃。

2） 加铺层材料的属性是影响沥青加铺层抗裂能力的重要影响因素之一，通过对同一种级配采用不同材料进行加铺对比，发现TP应力分散，抗反射裂缝能力优于所选其他加铺层的抗裂性能。

3） TP 应力分散防水层有良好的防水能力，即使面层出现裂缝，也能有效防止表面水下渗，保证基层材料免于水损坏。

4）TP 应力分散防水层可以保证良好的层间粘结，抗剪切性能良好。

5） 施工便利。

6） TP 应力分散防水层核心材料Trupave聚酯玻纤布，具有延伸率低，没有长期蠕变性。不发生蠕变，保证了产品能够长期使用。耐高温性能良好，在230℃时其物理化学特性稳定。化学稳定性好，经过特殊处理后的Trupave聚酯玻纤布能防止各类化学侵蚀，抵制生物侵蚀和气候变化。可以粉碎和再生使用。铣刨时，会被粉碎成非常小的纤维而增进再生料(RAP)的性能。

7) 核心材料技术指标

Trupave聚酯玻纤布的物理性质

注：要求产品表面平整，无纵横向加筋线。

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二、TP应力分散防水层施工方案

 1 施工准备

 1.1 材料准备

 1.1.1 TruPave聚酯玻纤布

      按要求准备聚酯玻纤布（幅宽3.81米）

1.2 沥青准备

 1.2.1采用热沥青作为粘层油。（粘层油直接用罩面改性热沥青粘层，不需另外喷洒）

 1.3 机具设备及人员准备见表2-1

                                              表 2-1

2 作业条件

2.1 铺装Trupave前修补坑槽和已损坏的路面。

2.2 在铺装Trupave前，一定要用清洁工具，清扫或吹净路面。

2.3  施工前应对机具进行调试，确保各设备均处于正常状态。

3.2操作方法

3.2.2.1  将施工段尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净。

3.2.2.2  将路面上尖锐、突兀部位予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处应铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。

3.2.2.3  对裂缝宽度大于6mm或深度大于2cm者，采用乳化沥青料进行填补。

3.2.2.4  喷洒粘层油前应保持不小于500m的施工段

3.2.2.5  保持工作面无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。

3.2.2.6  喷洒沥青粘层油。用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5℃以上，热沥青最佳温度应保持在165～180℃。洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.8～1.2kg/m2（并视沥青产品规格和路面铣刨情况而定，以达到良好的粘结效果）。雨天和雨后路面潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等路面干燥后方可安排沥青粘层油施工。

3.2.2.7   应力分散防水层的铺装。用机械摊铺车铺装，不得使沥青喷洒车与应力分散防水层铺装车距离过远。若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实。应力分散防水层铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将应力分散防水层弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免应力分散防水层打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少应力分散防水层铺装的长度。应力分散防水层纵向接缝搭接宽度为5～10cm，横向接缝为10～15cm，对搭接过宽部分应裁剪掉。在进行应力分散防水层施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以避免被高温热沥青烫伤或被应力分散防水层刺伤手指。对铺筑后的玻纤布两侧喷洒外露的热沥青采用石屑洒盖，以免通行车辆将应力分散防水层粘起。

3.2.2.8 铺设沥青混凝土罩面。按设计要求铺设，摊铺车可以在应力分散防水层上行驶。

3.2.2.9 碾压。按设计要求碾压。

4  质量标准

4.1应力分散防水层的质量检查与验收标准见4-1

 表4-1

5 成品保护

5.1 铺装完成后，禁止其他车辆在上面行驶，施工车辆行驶时不得调头或急刹车。

5.2 如铺装完成后下雨，应用塑料布覆盖在应力分散防水层上。

6 安全、环保措施

6.1 施工期间必须执行工程机械的基本安全规程，施工人员须遵守安全施工的规定和对文明施工的要求。

6.2 操作人员熟悉机械设备性能和工艺要求，严格遵守各专用设备使用规定和操作规程。

6.3 施工人员必须穿戴防护用具，以避免被高温热沥青烫伤或被应力分散防水层刺伤手指。

三、参考附件

附件1：TP应力分散防水层在国内的经典案例

附件2：TP主要性能特点

附件3：TruPave玻纤聚酯土工布抗裂能力及竞争产品性能对比研究报告

华南理工大学交通学院道路工程研究所  张效宁

附件4： 聚酯玻纤布加筋沥青混合料应力疲劳试验研究

         东南大学交通学院    倪富健

附件5：旧混凝土路面病害处治措施

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